Entwicklung und Markteinführung der ersten Masse-Produktion von Elektrofahrzeugen mit natriumhaltigen Batterien
Der chinesische Automobilhersteller JAC Motors, unterstützt von Volkswagen, hat große Pläne: Mit seinem neuen Unterlabel Yiwei plant das Unternehmen die Massenproduktion des ersten EV (Elektrofahrzeug) mit einer Natrium-Ionen-Batterie. Natrium-Ionen-Batterietechnologie mag in puncto Energiedichte gegenüber der ausgereiften Lithium-Ionen-Batterietechnologie noch im Hintertreffen sein. Aber sie hat einiges auf der Habenseite, darunter geringere Kosten, eine breitere Verfügbarkeit von Vorräten und ein Leistungsvorsprung bei kalten Temperaturen. Solche Vorteile könnten der allgemeinen Annahme von Elektroautos ordentlich Schwung verleihen. Wie CarNewsChina berichtet, sollen die Auslieferungen des ersten Modells im Januar beginnen.
Das JAC Yiwei EV Hatchback wird das erste Modell sein, das unter dem Banner der im Jahr 2023 gegründeten Marke Yiwei auf den Markt kommt. Beobachter sind gespannt auf die Markteinführung dieses Fahrzeugmodells, das bahnbrechende Natrium-Ionen-Batterietechnologie in eine breitere Fahrzeughandhabung führen könnte. Mit dem Wissen, dass solche Batterien nicht nur günstiger, sondern auch umweltfreundlicher sind, könnte die allgemeine Sichtweise auf Elektrofahrzeuge in eine positivere Richtung gelenkt werden.
Volkswagen-Beteiligung und Einzigartigkeit der Marke Yiwei in der Automobilindustrie
Während Yiwei eine eigene Marke unter dem Dach von JAC Motors ist, ist Volkswagen der dominierende Stakeholder. Volkswagen besitzt 75% der Anteile an JAC und hat die Kontrolle über das Management des Unternehmens. Darüber hinaus hält Volkswagen auch die Hälfte der Anteile an der Muttergesellschaft von JAC, der Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Die andere Hälfte ist im Besitz der chinesischen Regierung. Eine eher ungewöhnliche Geschäftskonstellation, die man in der Autobranche selten antrifft.
Was das neue Yiwei EV betrifft, scheint es eine überarbeitete Version des früher vorgestellten Sehol E10X Hatchback zu sein. Dieses Modell wurde früher in diesem Jahr bekannt gegeben und dann von CarNewsChina ausführlich beschrieben. Als JAC die Marke Yiwei im Mai gründete, kündigte das Unternehmen an, dass es die Marke Sehol aufgeben und alle seine Fahrzeuge entweder unter der JAC- oder der Yiwei-Marke verkaufen würde.
Technische Merkmale und Vergleich des Yiwei EV Modells mit dem Sehol E10X Hatchback
Das Sehol Model brachte beachtliche technische Merkmale auf den Tisch. Mit einer Reichweite von 252 km, einer Ladekapazität von 25 kWh und einer Energiedichte von 120 Wh/kg, konnte das Modell durchaus überzeugen. Außerdem verfügt das Fahrzeug über eine 3C bis 4C Ladefähigkeit und eine HiNa NaCR32140 Zelle. Es bleibt jedoch unklar, ob das Yiwei-Modell den E10X-Namen beibehalten wird.
Falls dem so ist, kann sich die interessierte Öffentlichkeit auf eine überzeugende Performance freuen. Denn der Sehol E10X wurde im Allgemeinen wegen seiner Effizienz und Reichweite gelobt. Gleichzeitig weist das Modell eine überraschend hohe Energiedichte auf und bietet eine schnelle Ladekapazität. Was jedoch besonders spannend ist, sind die geplanten Verbesserungen unter dem neuen Branding von Yiwei.
Überblick über weitere Modelle und Fortschritte in der Batterietechnologie
Neben der angekündigten Neuauflage des Sehol E10X hat JAC auch das Yiwei 3 Modell vorgestellt. Dieses EV wurde im Juni auf der Shanghai Auto Show präsentiert, kam jedoch mit einer LFP-Lithium-Batterie auf den Markt. Die vielversprechende Ankündigung, dass eine Version mit Natrium-Ionen-Batterie folgen würde, hat nun mit der Yiwei-Neuauflage offensichtlich Gestalt angenommen. Es bleibt abzuwarten, inwiefern das Unternehmen den Übergang zur umweltfreundlichen und ökonomischen Natrium-Ionen-Technologie in ihren kommenden Modellen vollzieht.
Die im neuen Yiwei EV verwendeten zylindrischen Natrium-Ionen-Zellen werden von HiNA Battery produziert. Diese werden von JAC in einer modularen UE (Unitized Encapsulation) Wabenstruktur eingebaut, die der CATL’s CTP (cell-to-pack) und BYD’s Blade ähnelt. Diese Anordnung ermöglicht eine höhere Stabilität und Leistung des Fahrzeugs. Es sieht also danach aus, als stände uns eine aufregende Zeit in der Welt der Elektrofahrzeuge bevor.